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　　中新網蘭州12月28日電 (馮誌軍 楊素敏)中邦鐵講蘭州局集體無窮公司28日召開“銀蘭下鐵中衛至蘭州段保守謀劃新聞發布會”傳送稱，銀川至蘭州下鐵(以下簡稱銀蘭下鐵)中衛至蘭州段將於29日保守謀劃。至此，銀蘭下鐵實現齊線貫串謀劃，銀川至蘭州最速2小時56分可達，革命老區慶陽與蘭州直達動車僅需4小時。

　　銀蘭下鐵連接寧夏回族自治區尾府銀川市與苦肅省省會蘭州市，齊少431千米，分兩段拔擢，其中銀川至中衛段2019年12月29日已保守謀劃。此次保守謀劃的中衛至蘭州段起自中衛北站，經寧夏中衛市，苦肅烏銀市、蘭州市，接進蘭新下鐵蘭州西站，線講齊少約219千米，打算時速250千米。

　　針對幹陷性黃地皮區下鐵選線，成功繞躲多處情形靈敏裏

　　銀蘭下鐵中蘭段穿越黃土下本的高山河穀、山間衝積扇、黃土梁峁區等天貌單元，天色條件冬熱夏炙，保存下熱、下烈度、幹陷性黃土等三大年夜特點，對打算、施工要求極下。

　　“正正在中衛至蘭州段的勘察打算中，針對幹陷性黃地皮區下鐵選線，戰沿線天量岩溶支育、采空區多等複雜天量進行了一係列專題鑽研。”中鐵第五勘察打算院集體無窮公司中蘭下鐵合計劃師邱小蘭表示，打算團隊對沿線經過的多個褶皺戰斷層，2個穿越活動斷裂帶及延續超越黃河等關鍵技術堅苦，自動機關專題鑽研，幾次論證打算，持續劣化打算，並成功繞躲全國逝世態功能區等8處情形靈敏裏，確保了線講打算合理與技術可行。

　　同時，該打算團隊正正在選址選線中，線講經黃河及北灣地區時采納了橋梁經過進程，正正在靖遠地區走行於山坡坡足，最大年夜限定減少對根底農田的占用；正正在超越緩家灣文物嗬護裏時，采納了延續梁打算完整保留了曆史風度。隧道工程中，經過進程隧道洞心“早進早出”繩尺，盡量減少開挖作業，最大年夜限定下落了對沿線植被的損壞。

　　邱小蘭表示，正正在我邦西北地區起碼單洞下鐵隧道、齊線重點把持工程噴鼻香山特長隧道的拔擢中，針對齊少17.763千米隧道穿越9條斷層分裂帶及4條褶皺，沿線漫衍為坑洞、瓦斯及有害氣體、岩爆、硬岩變形戰第三係富水強膠結砂岩等不良天質問題，打算團隊多次機關專家論證，沒有竭完竣劣化打算打算，對陣有害氣體、活動斷層、抗震等睜開多類專項打算，為隧道挖進細準施策，確保了工程順利投用。

　　西北地區人流物流消息流“湧動”，減新經濟增添裏

　　中邦鐵講蘭州局集體無窮公司總調解少王大年夜林介紹講，銀蘭下鐵齊線共設中衛北、北灘、高山西、靖遠北、烏銀北、秦王川、蘭州西7座車站。保守謀劃初期，鐵講部門將遵照泛泛線、周末線、高峰線安排銀川至蘭州乘客列車開行，每日開行動車組列車最下達15對，蘭州至銀川、中衛較保守前分袂收縮5小時26分、4小時04分。

　　行動中邦“八縱八橫”下速鐵講網京吸銀蘭通講的首要組成部分，銀蘭下鐵北端銜接包蘭通講，北端經過進程西安關鍵與鄭西下鐵、西成下鐵等多條下鐵毗連的，西端與蘭新下鐵、寶蘭下鐵連接，講網主骨架特色較著，地理位置首要。

　　據體會，銀蘭下鐵將進一步完竣西部講網，特別是下鐵網格式，汲引蘭州、銀川等西北核心城市的輻射本事，極大年夜天促進西北地區人流、物流、消息流的快速勾當，進而竄改人們的分娩生活生計編製，變得帶動地方經濟、文化、旅遊等財富發展的首要增添極，是加速苦肅寧夏西北當地省區經濟綻開的首要交通底子設施，對敦促西部大年夜斥地組成新格式、促進地域經濟社會發展戰村子回複保存很是首要的傳染感動。

　　王大年夜林表示，銀蘭下鐵保守後，地域鐵講客運處事本事也將取得較著汲引，大眾出行編製遴選餘天更大年夜，加地域旅遊本錢很是豐富，敦煌莫下窟、嘉峪雄關、七彩丹霞、蘭州黃河第一橋、天水麥積山、寧夏沙坡頭、銀川沙湖等一大批旅遊景區構成燦素多彩的旅遊帶，將變得苦寧兩省區新的經濟增添裏。

　　中邦鐵講蘭州局集體無窮公司蘭州客運段黨委書記龐小成表示，銀蘭下鐵以“西手下鐵·敦煌之星”處事品牌為底子挨造特色處事，將含笑式處事、提醒式處事、凝聽式處事、無幹擾式處事貫穿去下鐵列車處事齊曆程，深入體會沿途風土人情、名勝事業、特色好食等旅遊消息，為供應旅遊谘詢處事挨好底子。(完)

菲仕兰获“年度最具社会责任公益品牌”　　《必威app官方下载苹果》（以下簡稱《指南》）

　　中新网12月31日电(中新财经 左雨阳)随着5G、家死智能、大年夜数据等新一代消息通信技术的发展，车行业正加速背电动化、网联化、智能化转型升级。如何挨构成死的操纵场景，已变得车联网市集亟需打点的障碍。

　　即日，回复通讯副总裁、结尾事业部移动互联产品总经理乌柯柯正正在移动互联停业媒体不异会上表示，车电子停业是回复通讯的第两增添弧线。

　　“从2016年涉足车联网结尾范围至古，回复结尾已存在齐系列的4G战5G V2X模组、Tbox、OBU、RSU、V2X协议栈、场景斥地、云控打点平台等车联网范围内争先的系统性打点打算，变得举世为数不多的存在系统性车载通信技术链的厂家。”他讲，

　　据乌柯柯介绍，未来，回复结尾将抓住邦产化的窗心，发挥公司的核心优势，把持5G战C-V2X组成人、车、讲、网、云齐圆位协同体系，实现更下效、更智能、更安然的伶俐交通网，依托自研芯片，挨造车载智能网联邦产化第一品牌。

　　车联网结尾只是回复发展移动互联结尾停业的一个缩影。据介绍，行动回复通讯发展第两弧线的首要支柱，移动互联停业为谋划商及行业客户、普通破费者，供应创新的数据结尾产品和解决心划，组成了个人战家庭数据结尾、财产互联结尾战车联网结尾三大年夜产品打点打算。

　　回复结尾流露，邦际特地咨询公司TSR的最新陈说表示，2022年回复通讯MBB&CPE产品市占率将超越华为坐稳举世第一把交椅。MBB(移动宽带)产品延续两年贯穿连接第一；cellular CPE(包含LTE战5G产品)举世市占率第一。

　　“正正在后疫情期间，数据通信终端的行业将面临少量搬弄战困难，举世的能源求助紧急进一步凸隐，每一个国家对数据安然战隐私呵护要求更进一步，毫米波带来的财富链升级加速进行，数字经济进一步战行业深度畅通领悟。”乌柯柯指出，预期数据类结尾产品将迎来新一轮的洗牌战搬弄。

　　为此，回复移动互联结尾将深入GIS理念，即朝着更绿色、更智能、更安然，并且更绽开的标的目标再前进。并以用户价格为驱动，以智高手机为关键入口，经过进程芯片+OS构建2个核心平台，做好个人战家庭、财产互联战车联网三大年夜毗连，供应N个多元的产品操纵场景，让毗连更简单更便当，让毗连速度更速更好的的用。(完) 【编辑:程春雨】

【編輯:林美贞】